ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΤΗΣ F1 ΚΑΙ ΤΟΥ WRC...

Πέντε αλλαγές στους κανονισμούς της F1 και τρεις σε εκείνους του WRC προανήγγειλε η FIA.


Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, κατά τη συνεδρίασή του στο Παρίσι αποφάσισε τις εξής αλλαγές:

ΦΟΡΜΟΥΛΑ ΕΝΑ

- Σε ορισμένους αγώνες θα διατίθενται πρόσθετα ελαστικά σε όλες τις ομάδες για σκοπούς αξιολόγησης. Δύο σετ από αυτά θα διατίθενται σε κάθε οδηγό κατά τη διάρκεια των πρώτων δύο μερών των δοκιμών, ενώ θα πρέπει να επιστραφούν στον προμηθευτή πριν από την έναρξη του τρίτου μέρους.

- Μία επιπλέον σειρά ελαστικών "Prime" (σκληρότερη σύνθεση) μπορεί να διατίθεται σε όλους τους οδηγούς.

- Το όριο ταχύτητας του αυτοκινήτου ασφαλείας (περίπου 40% μείωση στο χρόνο γύρου) θα πρέπει τώρα να εκτελεστεί σε δύο γύρους, αντί για έναν. Σκοπός είναι να διασφαλιστεί ότι τα αυτοκίνητα οδηγούνται με ασφαλή ταχύτητα, μέχρι να φθάσουν το αυτοκίνητο ασφαλείας.

- Κατά τη διάρκεια της παρουσίας του αυτοκινήτου ασφαλείας, το φως στην έξοδο των πιτ θα παραμείνει πράσινο, εάν δεν διακοπεί ο αγώνας.

- Αν βρίσκεται στην πίστα αυτοκίνητο ασφαλείας, κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να εισέλθει στα πιτ, αν δεν είναι για αλλαγή ελαστικών.

WRC

- Το αγωνιστικό πρόγραμμα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2012 θα οριστικοποιηθεί πριν από το τέλος του Μαρτίου, αφού υποβληθεί και πάλι στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού για ψηφοφορία. Οι ημερομηνίες του προγράμματος θα επιβεβαιωθούν, λαμβάνοντας υπόψη το καλαντάρι της Φόρμουλα Ένα, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το ενδεχόμενο ταυτόχρονης διεξαγωγής.

- Το ελάχιστο βάρος των καθισμάτων θα αυξηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2012 προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια. Θα υπάρχει μεγαλύτερη ελευθερία στο υλικό κατασκευής του καθίσματος. Αυτό θα επιτρέψει στους ανταγωνιστές να χρησιμοποιήσουν καθίσματα με κέλυφος από ίνες άνθρακα με πιο λογικό κόστος.

- Από την 1η Ιανουαρίου 2013 το βάρος του πληρώματος θα αυξηθεί από τα 150 στα 160 κιλά, προκειμένου να αντικατοπτρίζει το μέσο βάρος.

ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1:ΝΙΚΗΤΗΣ Ο ΜΑΡΚ ΓΟΥΕΜΠΕΡ ΣΤΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΑ...

Ο Μαρκ Ουέμπερ ήταν ο μεγάλος νικητής στο βρετανικό γκραν πρι δίνοντας παράλληλα και μία απάντηση στην ομάδα του, για την ευνοϊκή μεταχείριση προς τον Φέτελ. Ο Χάμιλτον ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, ενώ τους βαθμούς της τρίτης θέσης κατέκτησε ο Ρόσμπεργκ με Μερτσέντες. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι. Μπάτον, Μπαρικέλο, Κομπαγιάσι, Φέτελ, Σούτιλ, Σουμάχερ και Χούλκενμπεργκ.



Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Ουέμπερ πάτησε πιο γρήγορα το γκάζι και κέρδισε έδαφος από τον Φέτελ, ο οποίος βγήκε εκτός πίστας στην πρώτη στροφή. Ο Γερμανός πιλότος από την πρώτη θέση πήγε στην τελευταία θέση, καθώς το πίσω δεξί ελαστικό κλάταρε μετά από επαφή που είχε με την αεροτομή του μονοθεσίου του Χάμιλτον και αναγκάστηκε να μπει από νωρίς στα πιτς. Εκεί βρέθηκε στον πρώτο γύρο και ο Μάσα που αντιμετώπισε παρόμοιο πρόβλημα.

Αυτοί οι δύο μαζί με τον Αλόνσο -υποχώρισε δύο θέσεις- ήταν οι χαμένοι τις εκκίνησης, σε αντίθεση με τον Κούμπιτσα που βρέθηκε τρίτος. Επίσης ο Μπάτον από 14ος έφτασε νωρίς στην όγδοη θέση, μία πίσω από τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος ξεκίνησε δέκατος. Οι άνθρωποι της Μερτσέντες δεν έκαναν καλή δουλειά στο πιτ στοπ του Γερμανό και έτσι μόλις βγήκε ξανά στην πίστα βρέθηκε πίσω από τον Κομπαγιάσι.

Αν και ξεκίνησε πολύ καλά τον αγώνα, ο Κούμπιτσα δεν μπόρεσε να συνεχίσει το ίδιο καλά. Το μονοθέσιο του τον πρόδωσε και αναγκάστηκε να αποχωρήσει στον 21ο γύρο, λίγο μετά από μία... μάχη που έδωσε με τον Αλόνσο. Οι κριτές έκριναν πως ο Ισπανός δεν προσπέρασε νόμιμα τον Κούμπιτσα και του επέβαλαν ποινή διέλευσης από τα πιτς, με αποτέλεσμα να "κατρακυλήσει" στην ενδέκατη θέση.

Αν εξαιρέσει κανείς την εκκίνηση, ο Φέτελ έκανε εκπληκτικό αγώνα και από την τελευταία θέση που βρέθηκε μετά τον πρώτο γύρο, κατάφερε να "αναρριχηθεί" στην πρώτη δεκάδα. Ο Γερμανός "κέρδιζε" έδαφος και έβαλε στο σακούλι του τους βαθμούς της έβδομης θέσης

Στην κορυφή ο Μαρκ Ουέμπερ κρατούσε εύκολα τη θέση του, ενώ ο Χάμιλτον δεν έδειχνε ικανός να μπορεί να πλησιάσει και να προσπεράσει τον Αυστραλό. Ο πιλότος της Ρεντ Μπουλ έδωσε και την απάντηση του στην ομάδα του, η οποία έβγαλε την... καλή και ανέπαφη αεροτομή από το μονοθέσιου του Ουέμπερ για να τη βάλει σε αυτή του Φέτελ.

1. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull) 1 ώρα 24:38.2
2. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) + 1.3
3. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes GP) + 21.3
4. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) + 21.9
5. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία/Γουίλιαμς) + 31.4
6. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/BMW Ζάουμπερ) + 32.1
7. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull) + 36.7
8. ʼντριαν Σούτιλ (Γερμανία/Force India) + 40.9
9. Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία/Mercedes GP) + 41.5
10. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Γουίλιαμς) + 42.0

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 145 βαθμοί
2. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 133
3. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull) 128
4. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull) 121
5. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι) 98
6. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes GP) 90
7. Ρόμπερτ Κουμπιτσα (Πολωνία/Ρενό) 83
8. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Φεράρι) 67
9. Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία/Mercedes GP) 36
10. ʼντριαν Σούτιλ (Γερμανία/Force India) 35
11. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία/Γουίλιαμς) 29
12. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/BMW Sauber) 15
13. Βιταντόνιο Λιούτσι (Ιταλία/Force India) 12
14. Σεμπαστιάν Μπουεμί (Ελβετία/Toro Rosso) 7
15. Βιτάλι Πετρόφ (Ρωσία/Ρενό) 6
16. Χαϊμέ Αλγκερσουάρι (Ισπανία/Toro Rosso) 3
17. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Γουίλιαμς) 2

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. ΜακΛάρεν-Μερτσέντες 278 βαθμοί
2. Red Bull-Ρενό 249
3. Φεράρι 165
4. Mercedes GP 126
5. Ρενό 89
6. Force India-Μερτσέντες 47
7. Γουίλιαμς-Κόσγουορθ 31
8. BMW Sauber-Φεράρι 15
9. Toro Rosso-Φεράρι 10

ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1:ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΣ-ΝΙΚΗΤΗΣ Ο ΜΠΑΤΟΝ...

Ο Πρωταθλητής είναι εδώ! Ο Jenson Button ήταν ο μεγάλος νικητής του δεύτερου αγώνα της χρονιάς στο Albert Park της Μελβούρνης, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου με τη νέα ομάδα του, τη McLaren.

Ο Βρετανός πιλότος ήταν και ικανός αλλά και τυχερός, καθώς για να φτάσει πρώτος στη γραμμή του τερματισμού έπρεπε να συμβούν διάφορα και η ατυχία να... χτυπήσει την πόρτα των ανταγωνιστών του.

Και κυρίως του Sebastian Vettel, ο οποίος ήταν πρώτος με διαφορά μέχρι τον 26ο γύρο του αγώνα, όταν ένα πρόβλημα με το σύστημα πέδησης της Red Bull τον έστειλε στην... αμμοπαγίδα.

Από εκείνο το χρονικό σημείο κι έπειτα ο Button πέρασε πρώτος κι εκεί έμεινε μέχρι την πτώση της καρό σημαίας. Δεύτερος τερμάτισε ο Robert Kubica, ο οποίος έκανε εκπληκτικό αγώνα κι επανέφερε τη Renault στο βάθρο έπειτα από πολύ καιρό, ενώ στο τρίτο σκαλί του πόντιουμ ανέβηκε ο Felipe Massa της Ferrari, ο οποίος επικράτησε στην άτυπη εσωτερική μονομαχία του Fernando Alonso ο οποίος ολοκλήρωσε τον αγώνα τέταρτος.




Μάλιστα και οι τέσσερις πρώτοι της κατάταξης έφτασαν στον τερματισμό έχοντας κάνει μόνο μία αλλαγή ελαστικών, καθώς ο αγώνας εκκίνησε υπό βροχή και στον 9ο γύρο σχεδόν όλοι οι πιλότοι μπήκαν στα pits για να βάλουν slick ελαστικά, μιας και η πίστα είχε αρχίσει να στεγνώνει.

Θα πρέπει, πάντως, να σταθμούμε ιδιαίτερα στον πολύ καλό αγώνα του Alonso. Ο Ισπανός ήταν πολύ άτυχος, μιας και μια επαφή που είχε στην πρώτη στροφή με τον Jenson Button τον έριξαν από τη δεύτερη στην τελευταία θέση.

Οδηγώντας αποφασιστικά, όμως, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέβηκε μέχρι την τέταρτη θέση και μάλιστα άντεξε στην πολύ έντονη πίεση που του άσκησαν στους τελευταίους επτά γύρους ο Lewis Hamilton και ο Mark Webber.

Τελικά μια επαφή ανάμεσα στον Βρετανό και τον Αυστραλό του έθεσε εκτός διεκδίκησης της τέταρτης θέσης, η οποία έμεινε εύκολα στα χέρια του Alonso.

Ο Michael Schumacher, ο οποίο ενεπλάκη έστω και πιο ήπια στο συμβάν του Alonso με τον Button στον πρώτο γύρο, επέστρεψε άρον-άρον στα pits για αλλαγή εμπρόσθιας αεροδυναμικής πτέρυγας, και έπειτα δεν μπόρεσε να φανεί ανταγωνιστικός, ολοκληρώνοντας τον αγώνα στη δέκατη θέση.

Μπροστά του ο επτά φορές κάτοχος του τίτλου είχε τον Webber που τελικά ολοκλήρωσε ένατος, τον Rubens Barrichello που ήταν όγδοος με την Williams, τον Toni Liuzzi που χάρισε τους βαθμούς της έβδομης θέσης στη Force India, τον Hamilton που ήταν έκτος και τον Nico Rosberg που έφερε τη Mercedes GP του στην πέμπτη θέση.

Στη Μελβούρνη είχαμε και την πρώτη εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα, καθώς μόλις στον δεύτερο γύρο ο Kamui Kobayashi έχασε τον έλεγχο της Sauber κι έπεσε πάνω στην Williams του Nico Hulkenberg, με αποτέλεσμα η πίστα να γεμίσει συντρίμμια και να χρειαστεί και τρεις γύρους να μπει η ολοκαίνουρια Mercedes SLS AMG.

Bαθμολογία οδηγών: 1. Alonso / 37, 2. Massa / 33, 3. Button / 31, 4. Hamilton / 23, 5. Rosberg / 10, 6. Kubica / 18, 7. Vettel / 12, 8. Schumacher / 9, Liuzzi / 8, 10. Webber / 6, 11. Barrichello / 5.

Bαθμολογία κατασκευαστών: 1. Scuderia Ferrari Marlboro / 70, 2. Vodafone McLaren Mercedes / 54, 3. Mercedes GP Petronas / 29, 4. Renault F1 Team / 18, 5. Red Bull Racing / 18, 6. Force India F1 / 8, 6. AT&T Williams / 5.

Ταχύτερος γύρος αγώνα: Mark Webber / Red Bull Racing - 1:28.358 (216.061km/h) στον 47ο γύρο.


Tα αποτελέσματα του αγώνα:
ΠΙΛΟΤΟΣ ΟΜΑΔΑ ΓΥΡΟΙ ΧΡΟΝΟΣ/ΔΙΑΦΟΡΑ
1. Jenson Button Vodafone McLaren Mercedes 58 1:33:36.531 (197,144km)
2. Robert Kubica Renault F1 Team 58 +12.034
3. Felipe Massa Scuderia Ferrari Marlboro 58 +14.488
4. Fernando Alonso Scuderia Ferrari Marlboro 58 +16.304
5. Nico Rosberg Mercedes GP Petronas 58 +16.683
6. Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes 58 +29.898
7. Vitantonio Liuzzi Force India F1 58 +59.847
8. Rubens Barrichello AT&T Williams F1 Team 58 +1:00.536
9. Mark Webber Red Bull Racing 58 +1:07.319
10. Michael Schumacher Mercedes GP Petronas 58 +1:09.391
11. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 58 +1:11.301
12. Pedro de la Rosa BMW Sauber F1 Team 58 +1:14.084
13. Heikki Kovalainen Lotus F1 Racing 56 +2 γύροι
14. Karun Chadock HRT F1 Team 53 +5 γύροι
ΔΕΝ ΠΗΡΑΝ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
-. Timo Glock Virgin Racing 41 DNF
-. Lucas di Grassi Virgin Racing 26 DNF
-. Sebastian Vettel Red Bull Racing 25 DNF
-. Adrian Sutil Force India F1 9 DNF
-. Vitaly Petrov Renault F1 Team 9 DNF
-. Bruno Senna HRT F1 Team 4 DNF
-. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 0 DNF
-. Nico Hulkenberg AT&T Williams F1 Team 0 DNF
-. Kamui Kobayashi BMW Sauber F1 Team 0 DNF
-. Jarno Trulli Lotus F1 Racing 0 DNS

ΤΑ ΠΗΡΕ....Ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΜΕ ΤΟΝ ΑΛΟΝΣΟ!!!!

Ο ένας έχει γράψει ιστορία οδηγώντας κόκκινα μονοθέσια αλλά πλέον αποτελεί ...κόκκινο πανί για τους τιφόζι, ο άλλος φιλοδοξεί να γίνει ο νέος Βασιλιάς και να μπει στις καρδιές των απαιτητικών φίλων της Ferrari.

Michael Schumacher και Fernando Alonso, ο ...πρώην και ο... επόμενος αν θέλετε, είχαν τετ α τετ μετά την ολοκλήρωση των κατατακτήριων δοκιμών με τον Γερμανό να ζητάει εξηγήσεις από τον Ισπανό θεωρώντας πως τον καθυστέρησε κατά τον γρήγορο γύρο του στο Q3.


«Βασικά στην τελευταία μου προσπάθεια με καθυστέρησε, οπότε τον ρώτησα αν η ομάδα του τον είχε ενημερώσει ότι βρισκόμουν σε γρήγορο γύρο πίσω του και μου απάντησε πως όχι», δήλωσε ο Schumi στους δημοσιογράφους και πρόσθεσε: «Στη συζήτηση των οδηγών εχθές, ήταν ο πρώτος που τόνισε πως πρέπει να προσέξουμε αυτό το θέμα».

Ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν άφησε το θέμα εκεί, καθώς έφτασε μέχρι τον τεχνικό υπεύθυνο της FIA, Charlie Whiting ζητώντας διευκρινήσεις για τον κανονισμό που ισχύει σε ανάλογες περιπτώσεις (σ.σ. πιλότοι που μόλις έχουν μπει στην πίστα ή μόλις έχουν ολ0οκληρώσει τον γρήγορο γύρο τους και έχουν κόψει ταχύτητα την ώρα που κάποιοι άλλοι επιχειρούν να βελτιώσουν το χρόνο τους).

«Ήθελα να ξέρω αν η ομάδα του (Alonso) τον είχε ενημερώσει ή όχι και μετά το συζήτησα με τον Charlie (Whiting) επειδή θέλω να ξέρω ποιες είναι οι οδηγίες για αυτές τις περιπτώσεις σε περίπτωση που οι κανόνες έχουν αλλάξει λίγο από τότε που τους θυμάμαι εγώ. Του είπα ότι πρέπει να ξέρω τι επιτρέπεται και τι όχι», είπε χαρακτηριστικά ο Γερμανός.

Αντίστοιχο περιστατικό είχε και στο Q2 μόνο που τότε μπροστά του βρέθηκε ο Lewis Hamilton. Γενικότερα πάντως πολλοί οδηγοί αντιμετώπισαν παρόμοια προβλήματα στη στενή πίστα του Albert Park. Μάλιστα, ο Pedro de la Rosa δέχθηκε επίπληξη από τους αγωνοδίκες γιατί εμπόδισε τον Τonio Liuzzi.

ΦΕΡΝΑΝΤΟ ΑΛΟΝΣΟ:''ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΠΟΤΕ''...

Η Ferrari, μετά το περσινό «στραπάτσο», ξεκινά τη νέα σεζόν με αισιοδοξία. Στις τάξεις της έχει πλέον τον δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Fernando Alonso και το φετινό της μονοθέσιο, η F10, έχει δώσει θετικό δείγμα γραφής στις δοκιμές που έχουν γίνει μέχρι στιγμής.

Αυτές τις δύο εβδομάδες στη Jerez η ιταλική ομάδα δεν κυνήγησε τους απόλυτους χρόνους αλλά έδειξε μεγάλη ικανότητα και σταθερότητα στους πολλούς συνεχόμενους γύρους. Ο νεοφερμένος Alonso έδωσε το στίγμα της προσπάθειας της ομάδας του, λέγοντας ότι το μονοθέσιο που οδήγησε σε Βαλένθια και Jerez είναι το καλύτερο που είχε στην καριέρα του.

Μετά το τέλος των δοκιμών στη Jerez ο Fernando Alonso μίλησε στους Ισπανούς δημοσιογράφους και είπε:


«Δεν υπάρχει κανένας λόγος να είμαστε απαισιόδοξοι. Μέχρι σήμερα, είναι το καλύτερο μονοθέσιο που είχα ποτέ στα χέρια μου. Στις δύο ημέρες που οδήγησα εδώ είχε λιακάδα και η πίστα ήταν στεγνή, έτσι έκανα περισσότερη δουλειά από όση περίμενα και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Έχουμε κάνει πολύ καλή δουλειά στην αξιοπιστία».

Ο Ισπανός προειδοποίησε επίσης τους αντιπάλους της ομάδας του ότι η Ferrari δεν έχει δείξει ακόμα τις πραγματικές της δυνατότητες: «Οι Red Bull, McLaren και Renault ήταν πολύ γρήγορες και έδειξαν τα χαρτιά τους ενώ εμείς ακόμα κρατάμε κρυφά τα δικά μας. Θα αναλύσουμε τα δεδομένα αλλά είμαστε πολύ αισιόδοξοι. Αν βρισκόμουν σε άλλη ομάδα θα κοίταζα τι κάνουν στη Ferrari, γιατί όλα πάνε πολύ καλά. Ίσως εκεί που πρέπει να βελτιωθούμε είναι τα μικρά stint με λίγα καύσιμα στο μονοθέσιο. Εκεί οι McLaren και Red Bull ήταν ταχύτερες και θα είναι το σημείο αναφοράς για να βελτιώσουμε την F10 στις επόμενες δοκιμές στη Βαρκελώνη».

ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1:ΔΟΚΙΜΕΣ ΧΕΡΕΘ-4Η ΜΕΡΑ-ΦΙΝΑΛΕ ΜΕ ΜΠΑΤΟΝ...

Το 2ο 4ήμερο δοκιμών στην πίστα της Jerez ολοκληρώθηκε. Το πρώτο 2ήμερο χαρακτηρίστηκε από άσχημες καιρικές συνθήκες, το επόμενο όμως ήταν σαφώς καλύτερο, επιτρέποντας στις ομάδες να δουλέψουν με τα slicks και να συγκεντρώσουν πολύτιμα στοιχεία για τα μονοθέσιά τους.

Το Σάββατο, τελευταία μέρα των δοκιμών, ο Jenson Button με τη McLaren Mercedes MP4-25 ήταν αυτός που πέτυχε τον καλύτερο χρόνο και των δύο 4ήμερων τεστ που φιλοξενήθηκαν στην πίστα της Ανδαλουσίας.

Θα πρέπει πάντως να πούμε ότι η επίδοσή του σημειώθηκε σε ένα stint 2 γύρων (προφανώς με πολύ λίγα καύσιμα στο ρεζερβουάρ) την ώρα που πολλοί πιλότοι έκαναν προσομοίωση κατατακτήριων δοκιμών.

Στη συνέχεια της ημέρας ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, όπως άλλωστε και οι περισσότεροι, αναλώθηκε σε προσομοιώσεις αγώνα και εξάσκηση στα pit stops.

Ο Robert Kubica με την Renault R30 πλασαρίστηκε στη δεύτερη θέση όντας δύο δέκατα του δευτερολέπτου πιο αργός από τον Button, με τον Kamui Kobayashi να συμπληρώνει την πρώτη τριάδα. Θα πρέπει να σταθούμε λίγο στην απόδοση της BMW Sauber C29 που δείχνει πολύ δυνατή και με σταθερά γρήγορο γυρολόγιο.

Καλή δουλειά και από τον Tonio Liuzzi με την Force India που βρέθηκε στην τέταρτη θέση, αφήνοντας πίσω του τον Nico Rosberg και τον Fernando Alonso. Ο τελευταίος πραγματοποίησε σήμερα 137 γύρους με τους 34 από αυτούς να γίνονται την τελευταία ώρα όταν έκανε προσομοίωση αγώνα με γυρολόγιο που κυμάνθηκε από 1'22 ως 1'21.

Ο ταχύτερος της Παρασκευής, Mark Webber αντιμετώπισε προβλήματα σήμερα με το μονοθέσιό του με αποτέλεσμα να χάσει αρκετές ώρες καθώς οι μηχανικοί της Red Bull προχώρησαν για προληπτικούς λόγους σε αλλαγή κινητήρα.

Στη Williams συνεχίστηκε η σκληρή δουλειά με τον Hulkenberg να κάνει σήμερα 137 γύρους, ενώ πολλούς γύρους (139) έκανε ο Jaime Alguersuari για λογαριασμό της Scuderia Toro Rosso.

Στη μάχη των νέων ομάδων (και η Lotus υπό αυτή τη μορφή νέα ομάδα θεωρείται), η Virgin έδειξε να έχει το πάνω χέρι (τουλάχιστον όσον αφορά στις επιδόσεις), ωστόσο στον τομέα της αξιοπιστίας υπάρχει πρόβλημα.

Μόλις 28 γύρους έκανε σήμερα ο Timo Glock καθώς η VR-01 έχει πρόβλημα στα υδραυλικά, το οποίο οι άνθρωποι της ομάδας ευελπιστούν να διορθώσουν μέχρι τις δοκιμές της Catalunya.

Στη Lotus τέλος μπορεί η T127 να υστερεί σε επιδόσεις, ωστόσο η αξιοπιστία είναι σε πολύ καλό επίπεδο, γεγονός που χαροποιεί ιδιαίτερα τον Mike Gascoyne.

Ο Jarno Trulli οδήγησε σήμερα για πρώτη φορά το μονοθέσιο και παρότι ακόμα δεν αισθάνεται άνετα με τη θέση στο κόκπιτ πραγματοποίησε 141 γύρους χωρίς να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα προβλήματα.

Η προετοιμασία των ομάδων ολοκληρώνεται 25-28 του μηνός με τις δοκιμές της Catalunya.


Oι καλύτεροι χρόνοι της 4ης μέρας
ΠΙΛΟΤΟΣ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΧΡΟΝΟΣ ΓΥΡΟΙ
1. Jenson Button McLaren Mercedes MP4-25 1:18.871 108
2. Robert Kubica Renault R30 1:19.114 117
3. Kamui Kobayashi BMW Sauber C29 1:19.188 117
4. Vitantonio Liuzzi Force India VJM03 1:19.650 80
5. Nico Rosberg Mercedes W01 1:20.061 130
6. Fernando Alonso Ferrari F10 1:20.436 137
7. Jaime Alguersuari Toro Rosso STR5 1:21.053 139
8. Mark Webber Red Bull RB6 1:21.194 87
9. Nico Hulkenberg Williams FW32 1:21.919 137
10. Timo Glock Virgin VR-01 1:22.433 27
11. Jarno Trulli Lotus T127 1:23.470 141

ΤΗ ΦΕΡΑΡΙ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ...

O Jenson Button θεωρεί πως η Ferrari F10 αποτελεί αυτή τη στιγμή το σημείο αναφοράς.


«Νομίζω ότι η Ferrari είναι ένα πολύ δυνατό μονοθέσιο. Έχουν πολύ σταθερό γυρολόγιο... Νομίζω ότι αυτή τη στιγμή έχουν το πιο σταθερό γυρολόγιο από οποιονδήποτε άλλο. Εμείς έχουμε καλό ρυθμό, αλλά υπάρχουν ακόμα τομείς που χρειάζονται δουλειά», δήλωσε ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής που φέτος θα αγωνίζεται με τα χρώματα της McLaren Mercedes και πρόσθεσε: «Σήμερα (σ.σ Παρασκευή) ακολούθησα κάποιους πιλότους, μεταξύ αυτών τον Fernando (Alonso) και τον Michael (Schumacher). Έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δεις τι συμβαίνει. Μπορεί να μη γνωρίζεις το φορτίο καυσίμου που μεταφέρουν ωστόσο μπορείς να διαπιστώσεις πράγματα για την ισορροπία του μονοθεσίου. Η Μercedes για παράδειγμα μου φάνηκε λίγο νευρική στο πίσω μέρος και κατά το φρενάρισμα φάνηκε να μπλοκάρει τους πίσω τροχούς. Αν βέβαια το ρεζερβουάρ ήταν γεμάτο τότε αυτή η συμπεριφορά είναι κατανοητή. Η Ferrari από την άλλη δείχνει πολύ καλή στην πίστα, πολύ σταθερή».

Όσο για τη νέα McLaren MP4-25, o Βρετανός είπε: «Το μονοθέσιο στον ένα γύρο είναι σχεδόν εκεί που πρέπει. Βελτιωνόμαστε βήμα-βήμα. Στους πολλούς γύρους, γινόμαστε όλο και καλύτεροι».

ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1:ΔΟΚΙΜΕΣ ΧΕΡΕΘ-3Η ΜΕΡΑ-ΠΡΩΤΟΣ Ο ΓΟΥΕΜΠΕΡ....

Οι προσευχές έπιασαν τόπο και η βροχή επιτέλους σταμάτησε. Μετά από αρκετές μέρες το μουντό χρώμα που υπήρχε στον ουρανό της Jerez, αντικαταστάθηκε από το γαλάζιο του ουρανού και τη λάμψη του ήλιου επιτρέποντας στις ομάδες να δουλέψουν υπό στεγνές συνθήκες χρησιμοποιώντας λάστιχα slicks στα μονοθέσιά τους.

Υπό αυτές τις συνθήκες, ο Mark Webber με την RB6 της Red Bull Racing παρουσιάστηκε πολύ δυνατός σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο όχι μόνο της ημέρας αλλά και συνολικά των δοκιμών που έχουν φιλοξενηθεί ως τώρα στην πίστα της Ανδαλουσίας. Με 1'19.299 ήταν 8 δέκατα του δευτερολέπτου πιο γρήγορος από τον Fernando Alonso και σχεδόν 1,1" ταχύτερος του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Jenson Button.

Ο Αυστραλός πάντως είχε και τη στιγμή του όταν προς το μεσημέρι προκάλεσε τη διακοπή -μία από τις έξι συνολικά!- της διαδικασίας.

Στην πρώτη πεντάδα πλασαρίστηκαν ο Nico Hulkenberg με τη Williams FW32 που πραγματοποίησε τους περισσότερους γύρους από οποιονδήποτε άλλο σήμερα (138) και ο Michael Schumacher με το μονοθέσιο της Mercedes Petronas GP.

Καλή μέρα για τη Renault με τον Robert Kubica να κάνει 100 γύρους και να σημειώνει τον 6ο καλύτερο χρόνο, όντας ελάχιστα μπροστά από τον Adrian Sutil της Force India.

Mόλις 28 γύρους πραγματοποίησε ο Kamui Kobayashi με την BMW Sauber C29 λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε στο σύστημα τροφοδοσίας. Οι 22 από αυτούς τους γύρους έγιναν την τελευταία ώρα των δοκιμών.

Δεν γνωρίζουμε με τι καύσιμα σημειώθηκαν οι συγκεκριμένοι χρόνοι, ωστόσο οι διαφορές είναι μεγάλες και αυτό προκαλεί εντύπωση ίσως και σκεπτικισμό σε κάποιες ομάδες. Aρκετά προβλήματα αντιμετώπισαν η Virgin Racing και η Lotus Racing που πάντως έγραψαν αρκετά χιλιόμετρα σήμερα.

Οι δοκιμές ολοκληρώνονται το Σάββατο με τις τελευταίες μετεωρολογικές προβλέψεις να κάνουν λόγο για καλό καιρό.

Oι καλύτεροι χρόνοι της 3ης μέρας
ΠΙΛΟΤΟΣ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΧΡΟΝΟΣ ΓΥΡΟΙ
1. Mark Webber Red Bull RB6 1:19.299 115
2. Fernando Alonso Ferrari F10 1:20.115 132
3. Jenson Button McLaren Mercedes MP4-25 1:20.394 101
4. Nico Hulkenberg Williams FW32 1:21.432 138
5. Michael Schumacher Mercedes W01 1:21.437 79
6. Robert Kubica Renault R30 1:21.916 100
7. Adrian Sutil Force India VJM03 1:21.916 69
8. Kamui Kobayashi BMW Sauber C29 1:22.228 28
9. Jaime Alguersuari Toro Rosso STR5 1:22.564 120
10. Lucas di Grassi Virgin VR-01 1:23.504 34
11. Heikki Kovalainen Lotus T127 1:23.521 68

ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1:ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΤΟ ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ...ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ...

Εγκρίθηκε το νέο σύστημα βαθμολόγησης και άλλες αλλαγές στη Φόρμουλα Ένα για το 2010, αφού η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) δημοσίευσε τους οριστικούς κανονισμούς. Υπήρχε ήδη συμφωνία για το νέο σύστημα βαθμολόγησης (οι πρώτοι δέκα οδηγοί σε κάθε γκραν πρι βαθμολογούνται ως εξής: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1), ωστόσο απαιτείτο η έγκριση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, το οποίο συμπεριέλαβε την αλλαγή στους κανονισμούς, που δημοσιεύθηκαν αργά χθες βράδυ.


Αλλη μία διαφορά σε σχέση με πέρυσι είναι ότι δεν είναι πια υποχρεωτική η δημοσιοποίηση του αρχικού βάρους των μονοθεσίων, αφού αυτή η γραμμή σβήστηκε από τους κανονισμούς. Με δεδομένο ότι απαγορεύεται πλέον ο ανεφοδιασμός των μονοθεσίων, το βάρος με το οποίο τα μονοθέσια εκκινούν στον αγώνα, θα έδινε μία ένδειξη για το πόσο "φορτωμένα" είναι με καύσιμα.

Οι αλλαγές ελαστικών θα είναι πιο σημαντικές αυτή τη χρονιά, δεδομένης της απαγορεύσης στους ανεφοδιασμούς, ωστόσο η FIA θέλει να υπάρχουν όρια στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα πιτ. "Κινητήριες συσκευές, οι οποίες βοηθούν στην ανύψωση κάποιου μέρους ενός μονοθεσίου, απαγορεύονται στο πιτ λέιν στη διάρκεια ενός γκραν πρι", αναφέρει ένας νέος κανονισμός.

Επίσης, γενικά απαγορεύονται οι δοκιμές στη διάρκεια της σεζόν, ωστόσο τίθεται σε ισχύ ένας νέος κανονισμός, ύστερα από το θέμα που προέκυψε στη διάρκεια της περυσινής χρονιάς με τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος έκανε δοκιμές για να αντικαταστήσει τον Φελίπε Μάσα, ενώ είχε αποχωρήσει από την ενεργό δράση. Αυτός ο κανονισμός αναφέρει: "Εάν μία ομάδα δηλώσει ότι ένας από τους τωρινούς οδηγούς αγώνων της πρόκειται να αντικατασταθεί από έναν οδηγό, ο οποίος δεν έχει λάβει μέρος σε αγώνα της Φόρμουλα Ένα στα δύο προηγούμενα έτη, θα επιτραπεί μία ημέρα δοκιμών σε πίστα, ανάμεσα στην αρχή της εβδομάδας που μεσολαβεί μεταξύ του επόμενου και του προηγούμενου αγώνα του πρωταθλήματος".

Όμως, η δοκιμή αυτή πρέπει να λάβει χώρα σε πίστα που δεν διεξάγονται αγώνες της Φόρμουλα Ένα.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΗ ΦΕΡΑΡΙ Ο ΑΛΟΝΣΟ...

Ευχαριστημένος από την απόδοση και τη συμπεριφορά της Ferrari F10 στο βρεγμένο οδόστρωμα δήλωσε ο Fernando Alonso μετά την ολοκλήρωση της πρώτης μέρας δοκιμών στην πίστα της Jerez.


«H δουλειά μας επηρεάστηκε από τον άσχημο καιρό, όπως και να χει όμως καταφέραμε να κάνουμε αρκετά χιλιόμετρα, σχεδόν 90 γύρους. Από αυτήν την άποψη λοιπόν είμαστε ευχαριστημένοι γιατί καταφέραμε να συλλέξουμε πολλά στοιχεία, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για την αξιοπιστία. Ελπίζουμε ότι ο καιρός θα είναι βελτιωμένος αύριο, γιατί είναι σημαντικό να οδηγήσουμε και στο στεγνό. Το μονοθέσιο ήταν πολύ καλό στο βρεγμένο και εύκολο στην οδήγηση. Η αίσθηση είναι καλή, όπως και στο στεγνό. Γενικά είχα πολύ καλές εντυπώσεις σήμερα», είπε χαρακτηριστικά ο Ισπανός δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο οποίος θα συνεχίσει τις δοκιμές και την Πέμπτη.

ΣΟΥΜΑΧΕΡ:''ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟ ΑΠ ΟΤΙ ΠΕΡΙΜΕΝΑ...''

"Σαν να μην πέρασε μία μέρα". Κάπως έτσι αισθάνθηκε ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος στο πρώτο τριήμερο των δοκιμαστικών είχε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής αμέσως μετά δήλωσε ότι περίμενε να είναι πιο δύσκολη η επιστροφή του στους αγώνες.


"Ηταν πιο εύκολο από ότι περίμενα. Πίστευα ότι θα χρειαστώ περισσότερο χρόνο, αλλά ήμουν αρκετά γρήγορος. Είχα καλή πρώτη μέρα με 40 γύρους και σήμερα ήταν μία γεμάτη μέρα. Είχαμε κάποια προβλήματα με τα υδραυλικά, αλλά η αίσθηση που υπάρχει για το μονοθέσιο είναι πολύ καλή" τόνισε ο Σουμάχερ, ο οποίος συνολικά πραγματοποίησε 82 γύρους.

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΜΕ ΤΟ ΚΑΛΗΜΕΡΑ Ο ΑΛΟΝΣΟ ΣΤΗ ΦΕΡΑΡΙ...

Η καλή μέρα από το πρωί φαίνετε λέει ο λαός και αυτό θέλουν να ελπίζουν στη Φεράρι. Ο Φερνάντο Αλόνσο εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο την F10 και πραγματοποίησε τον ταχύτερο χρόνο μπροστά από 33.000 κόσμο που βρέθηκε στην πίστα της Βαλένθια για να δει τον Ισπανό.


"Ότι ήμασταν ταχύτεροι και τις τρεις μέρες μπορεί να οφείλεται στα καύσιμα και στα ελαστικά ή ότι πραγματικά ήμαστε καλύτεροι. Πριν όμως καταλήξουμε ότι ήμαστε πιο ανταγωνιστικοί, θα πρέπει να τρέξουμε κάποιους γύρους για να διαπιστώσουμε πόσο δυνατό είναι το μονοθέσιο μας, έτσι ώστε να φτάνουμε στον τερματισμό σε όλα τα γκαν πρι. Για εμένα αυτή την στιγμή προτεραιότητα έχει να αισθανθώ άνετα με το μονοθέσιο", τόνισε ο Αλόνσο.

ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΙΚΑΕΛ ΣΟΥΜΑΧΕΡ...

Στο δεύτερο μισό της πρώτης ημέρας δοκιμών στην πίστα της Βαλένθια το μονοθέσιο της Mercedes GP ανέλαβε ο Michael Schumacher. Ο Γερμανός δεν χρειάστηκε πάνω από 3 γύρους για να γυρίζει σε ανταγωνιστικούς χρόνους και στο τέλος της ημέρας εντυπωσίασε σημειώνοντας τον 3ο χρόνο της ημέρας.

Ο Γερμανός ήταν ικανοποιημένος με τον τρόπο που κύλησαν οι πρώτες δοκιμές για τον ίδιο και τη Mercedes και έδειξε να είναι έτοιμος από καιρό για την επιστροφή του στη δράση.


«Δεν θα μπορούσε να είχε πάει καλύτερη η πρώτη ημέρα. Ήταν υπέροχη ημέρα, το μονοθέσιο δούλεψε τέλεια. Και επίσης εγώ ήμουν εκεί ακριβώς που ήθελα με το μονοθέσιο. Κατάφερα να βρω το ρυθμό μου άμεσα. Όταν έκανα τον πρώτο μου γύρο είπα ‘αυτό είναι πραγματικά γρήγορο’. Στο δεύτερο γύρο πήγα αρκετά γρήγορα. Ήταν όπως το 1991 για μένα», είπε ο Schumacher. «Νομίζω κάναμε καλή δουλειά. Οι μηχανικοί έκαναν υπέροχη δουλειά, έκαναν συνεχώς ελέγχους στο μονοθέσιο και το έκαναν πιο αξιόπιστο. Κάναμε πάνω από 80 γύρους και για πρώτη ημέρα ήταν εξαιρετικά».

Όταν είδε τη Ferrari στην πίστα, χωρίς να την οδηγεί εκείνος, αισθάνθηκε περίεργα. «Ξαφνικά είδα το παλιό μου μονοθέσιο και δεν καθόμουν σε εκείνη τη θέση. Ήταν περίεργο συναίσθημα. Αλλά είναι καλό που αγωνίζομαι δίπλα στα «αδέρφια» μου και μου αρέσει που συνάντησα φίλους από τη Ferrari αυτή την εβδομάδα».

«Αισθάνομαι σαν ένα μικρό παιδί το οποίο έχει στα χέρια του ένα καινούριο παιχνίδι και διασκεδάζει. Νιώθω καλά. Έχω προετοιμαστεί πολύ καλά και μεγάλη ακρίβεια και τα αποτελέσματα είναι θετικά», συμπλήρωσε ο Γερμανός.

Από τη μεριά του ο Nico Rosberg είχε πρόβλημα με το κάθισμα στο μονοθέσιό του και δεν είχε καλή ορατότητα. «Δεν μπορούμε να πούμε πολλά, αλλά ήταν εντάξει», τόνισε ο νεαρός Γερμανός.

Ικανοποιημένος τέλος ήταν και ο Norbert Haug ο οποίος δεν έδειξε να ξαφνιάζεται με την απόδοση του Schumacher.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ Η ΝΕΑ SAUBER...

Στη Βαλένθια, η Sauber παρουσίασε το νέο της μονοθέσιό της C29, καθώς και τους νέους της πιλότους Καμούι Κομπαγιάσι και Πέδρο ντε λα Ρόσα.


Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Πίτερ Ζάομπερ, κατά τη διάρκεια των αποκαλυπτηρίων δήλωσε ότι δεν ανησυχεί για την έλλειψη βασικού σπόνσορα. Η Sauber, από την περσινή χρονιά αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα, όταν η BMW είχε ανακοινώσει ότι δεν θα συνεχίσει τη συνεργασία. Μάλιστα, η Sauber εξασφάλισε τη συμμετοχή της στο φετινό πρωτάθλημα την τελευταία στιγμή όταν ο Πίτερ Ζάομπερ απόκτησε και πάλι την ομάδα.

Αναλυτικά οι δηλώσεις του Ζάομπερ:

"Ελπίζω να δούμε περισσότερους χορηγούς- είμαι βέβαιος ότι θα δούμε περισσότερους όταν θα αρχίσουμε να αγωνιζόμαστε. Δεν είχαμε αρκετό χρόνο να ψάχνουμε για χορηγούς. Ξεκινήσαμε στενά τα Χριστούγεννα. Ήταν μια αρκετά δύσκολη στιγμή να βρεις χορηγούς, ειδικά μεγάλους χορηγούς.

Παρόλα αυτά η χρονιά είναι εξασφαλισμένη, όπωε επιβεβαιώνει ο ηγέτης της Sauber: Η χρονιά είναι οικονομικά εξασφαμισμένη, αλλά φυσικά πρέπει να ψάξουμε πάρα πολύ για νέους σπόνσορες- όχι μόνο για το 2010, αλλά για το 2011 και παραπέρα. Τερματίσαμε στην 6η θέση τη χρονιά που πέρασε και τώρα έχουμε μειώσει το μπάτζετ πολύ. Έχουμε μειώσει το προσωπικό στα 260 άτομα και ο στόχος μας είναι να μείνουμε στο ίδιο επίπεδο. Είμαστε στο επίπεδο που πρέπει να είμαστε στο μέλλον".

Ενώ, και ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Γουίλι Ραμπφ φαίνεται να έχει συνειδητοποιήσει ότι δε θα έχει και τα απαραίτητα χρήματα για να παρουσιάσει θεαματική πρόοδο στο νέο μονοθέσιο C29.

"Είμαστε περιορισμένοι στο μπάτζετ, αλλά θα έχουμε κάνει μια βελτίωση μέχρι το Μπαχρέιν".

Ο Πέδρο Ντε λα Ρόσα παρουσιάστηκε ιδιαίτερα χαρούμενος κατά την επιστροφή του στην αγωνιστική δράση.

"Μπορώ ξανά να αισθανθώ πιλότος. Μου έχει λείψει ο ανταγωνισμός ενός αγώνα, ωστόσο, έχω αποκτήσει γνώση για τα τεχνολογικά θέματα και μπορώ να βοηθήσω την ομάδα μου", είπε χαρακτηριστικά ο Ισπανός πιλότος.

Ο Καμούι Κομπαγιάσι, ο οποίος κέρδισε τη θέση του στη Sauber από τα δύο τελευταία περσινά grand prix θέλει να ευχαριστήσει τον Ζάομπερ για ην ευκαιρία που του έδωσε μέσα από την απόδοσή του στην πίστα.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ Η ΝΕΑ RENAULT...

Το σεντόνι της αποκάλυψης από το νέο R30 σήκωσαν οι πιλότοι Κούμπιτσα και Πετρόφ. Ο 25χρονος , έχοντας σπόνσορες που προσφέρουν 15.000.000 έπεισε το αφεντικό της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ, και έτσι θα πλαισιώσει τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα στη αγωνιστική περίοδο, ενώ παράλληλα γίνεται ο πρώτος Ρώσος πιλότος στη Formula 1.

H γαλλική ομάδα ανακοίνωσε και τους δοκιμαστικούς της πιλότους, οι οποίοι θα είναι οι Γιο πι Τανγκ, Χερόμε Νταμπρόσιο και Ζαν Χάρουζ.


"Το ξεκίνημα μιας νέας χρονιάς στη Formula 1, πάντα αποτελεί το χρονικό σημείο για μεγάλες προσδοκίες. Η Renault μπαίνει σε μια νέα περιοχή το 2010, βάζοντας υψηλές προσδοκίες. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να γίνει άμεσα, αλλά ο σκοπός μας είναι να τα καταφέρουμε βήμα-βήμα. Το νέο μονοθέσιο θα είναι ανταγωνιστικό, δυνατό και αξιόπιστο και στοχεύουμε σε μια επιθετική εξέλιξη".

O Βιτάλι Πετρόφ δήλωσε περήφανος για την παρουσία του στη Renault, ενώ δεν έκρυψε να προβλέψει ότι η χρονιά που έρχεται θα είναι φανταστική.

"Ένα όνειρο μου έγινε πραγματικότητα, δεν μπορούσα να φανταστώ ότι μια μέρα θα οδηγούσα για τη Renault. Δεν μπορώ να περιμένω μέχρι την ώρα που θα βρεθώ στην πίστα, οδηγώντας το μονοθέσιο, είμαι σίγουρο ότι θα είναι φανταστικά. Είμαι πολύ περήφανος που βρίσκομαι εδώ και θα θέλω να δουλέψω όσο καλύτερα μπορώ".

Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ο οποίος ξεκίνησε την καριέρα του από τη Renault, μίλησε για την επιστροφή του, ενώ τόνισε τη σημασία του να οδηγείται εύκολα το νέο μονοθέσιο.

"Είμαι πολύ χαρούμενος που είμαι εδώ, έχω πολλές καλές αναμνήσεις. Έχω παρελθόν με τη Renault, καθώς εδώ ξεκίνησα την καριέρα μου το 2001. Ήδη γνωρίζω πολλούς ανθρώπους και κατά τη διάρκεια του χειμώνα είδα πόσο πολύ θέλουν όλοι να είμαστε ανταγωνιστικοί και να ξεκινήσουμε τη χρονιά με νίκες. Ποτέ δεν ξέρεις τι πρέπει να περιμένεις, πριν την έναρξη της χρονιάς, επειδή τα πράγματα μπορούν να αλλάξουν πολύ γρήγορα. Το μόνο που θέλω είναι το μονοθέσιο να οδηγείται εύκολα. Οι νέοι κανονισμοί, δίνουν πλεονέκτημα στα μονοθέσια που είναι ανθεκτικά. Χρειαζόμαστε ένα μονοθέσιο, το οποίο θα συμπεριφέρεται σταθερά σε ποικίλες καταστάσεις".

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ Η ΝΕΑ MCLAREN MERCEDES...

Η McLaren Mercedes παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο (MP4-25) με το οποίο φιλοδοξεί να επανέλθει στην κορυφή της Formula 1. Φέτος η ομάδα έχει καθαρά Βρετανικό χρώμα καθώς δίπλα στον Lewis Hamilton θα βρεθεί ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2009, Jenson Button.

«Ήταν ο Alexander Graham Bell αυτός που είπε ότι η προετοιμασία είναι το κλειδί της επιτυχίας και εμείς έχουμε προετοιμαστεί για αυτήν τη σεζόν πιο ενδελεχώς από ποτέ. Ως επικεφαλής, είμαι υπερήφανος που παρουσιάζω αυτήν την ομάδα αλλά είμαι απλώς ένα μικρό μέρος από ένα γκρουπ αφοσιωμένων ανθρώπων. Μια καλή ομάδα και ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο μπορούν να πετύχουν μόνο με τους καλύτερους οδηγούς. Οι οδηγοί μας δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις γιατί είναι αυτοί που έχουν κερδίσει τα δύο τελευταία πρωταθλήματα. Είμαστε ενθουσιασμένοι που φέτος θα μας εκπροσωπήσουν στην πίστα οι Lewis και Jenson. Και οι δύο θέλουν να κερδίσουν. Κάθε χρονιά στη F1 φέρνει νέους κανονισμούς και η φετινή δεν αποτελεί εξαίρεση. Έχουμε σχεδιάσει ένα μονοθέσιο που εκμεταλλεύεται τη σύλληψη του διπλού διαχύτη. Προσβλέπουμε σε ένα συναρπαστικό Πρωτάθλημα με αρκετά αξιοσημείωτα νέα πρόσωπα και τουλάχιστον ένα παλιότερο. Παραμένουμε υπερήφανοι συνεργάτες της Mercedes Benz, αλλά πρέπει να κάνουμε δώσουμε τον καλύτερο εαυτό μας για να κερδίσουμε την εργοστασιακή της ομάδα», δήλωσε ο επικεφαλής της McLaren, Μartin Whitmarsh.


«Η λύση που έχουμε επιλέξει για τον διαχύτη μπορεί να χαρακτηριστεί ακραία», λένε οι άνθρωποι της ομάδας.


Στη McLaren ισχυρίζονται ότι η ομάδα μηχανικών μπορεί να αλλάξει σετ ελαστικών σε λιγότερα από 2,5"...


«H τεχνική ομάδα ήρθε αντιμέτωπη με μια μεγάλη πρόκληση. Δεν είχε έναν αλλά δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές στο μονοθέσιό της. Αισθανθήκαμε πίεση να παρέχουμε τον κατάλληλο εξοπλισμό για τη δουλειά - πήραμε στα σοβαρά την κατάσταση. Είναι αρκετά εξελιγμένο μονοθέσιο αλλά πολύ ποιοτικό. Αυτό συνέβη λόγω της καλής συνεργασίας μεταξύ της αεροδυναμικής ομάδας και τους μηχανικούς σχεδίασης», είπε ο διευθυντής του τμήματος μηχανολογίας της McLaren, Paddy Lowe.


«Το να βλέπω το Νο1 στο μονοθέσιό μου είναι κάτι ιδιαίτερο αλλά πρέπει να ξεχάσω τι έγινε πέρσι. Θα είναι πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού μου αλλά πρέπει να κοιτάξουμε μπροστά. Το μονοθέσιο δείχνει φανταστικό. Πάντα πίστευα ότι η Vodafone McLaren Mercedes θα έφτιαχνε ένα μονοθέσιο πολύ σχολαστικά και όπως πρέπει. Ποτέ δεν ξέρεις τι να περιμένεις σε μια νέα ομάδα. Έχεις κάποια γνώμη απ’ έξω αλλά ποτέ δεν ξέρεις την ατμόσφαιρα μέσα στην ομάδα. Για μένα ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Νιώθω ότι έχω γίνει μέλος της ομάδας και πέρασα κάποιες καλές ημέρες στο εργοστάσιο. Το καλό είναι ότι το δύσκολο ξεκίνημα του 2009 έχει κάνει όλη την ομάδα ‘πεινασμένη’ για ένα καλύτερο 2010. Το βλέπεις αυτό σε όλους στο εργοστάσιο. Όλοι λένε ότι έχουν δουλέψει περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο χειμώνα αλλά δεν τους πειράζει. Όλα πάνε καλά αλλά και ανυπομονώ να μπω στην πίστα με το νέο μονοθέσιο», δήλωσε ο Jenson Button.


«Είμαι σίγουρος ότι θα είναι εντελώς διαφορετικό στο χειρισμό απ' ότι το προηγούμενο. Οι μηχανικοί δούλεψαν σκληρά δοκιμάζοντας τα καινούρια εξαρτήματα, βελτίωσαν την κάθετη δύναμη και την αποτελεσματικότητα της αεροδυναμικής. Δεν έχουμε κάνει πολλές δοκιμές. Τώρα έχουμε 7 ημέρες ο καθένας. Έχουμε μεγάλο φορτίο καυσίμου, στενά ελαστικά - ελπίζω να δουλέψουμε στο μέγιστο αυτές τις ημέρες, να κάνουμε όσο το δυνατόν περισσότερους γύρους και να είμαστε σε καλή κατάσταση για τον πρώτο αγώνα», είπε ο Lewis Hamilton.


Lewis Hamilton και Jenson Button κάνουν τα αποκαλυπτήρια της MP4-25. Το τμήμα αεροδυναμικής της McLaren έχει ακολουθήσει επιθετική προσέγγιση στο σχεδιασμό του...


Ο Martin Whitmarsh μαζί με το τεχνικό επιτελείο ανέβηκαν στο πόντιουμ λίγο πριν την παρουσίαση. Απουσιάζει «εξαιτίας προβλημάτων με τη φωνή του» ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes Motorsport, Norbert Haug. Σε λίγο τα αποκαλυπτήρια...


Κρύβει εκπλήξεις η νέα MP4-25 ειδικά στο πίσω μέρος της όπου το κάλυμμα του κινητήρα είναι σε στιλ φτερό καρχαρία και ενώνεται με την πίσω αεροτομή (!). Τα πλαϊνά μέρη του μονοθεσίου και οι απολήξεις των εξατμίσεων είναι σμιλευμένα με τρόπο που παραπέμπει σε έργο τέχνης. Οι χρωματισμοί δεν έχουν αλλάξει με το ασημί και το κόκκινο να κυριαρχούν στις επιφάνειες...


Οι άνθρωποι της McLaren ισχυρίζονται ότι έχουν δημιουργήσει ένα όσο το δυνατόν πιο ουδέτερο μονοθέσιο γίνεται, το οποίο δεν έχει στηθεί με βάση το οδηγικό στιλ του ενός ή του άλλου πιλότου.


«Μετά τα όσα περάσαμε πέρυσι αλλά κυρίως τη σημαντική μας αντεπίθεση στο δεύτερο μισό της σεζόν, πιστεύουμε ότι θα δώσουμε στους Jenson και Lewis ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Το αν θα διεκδικήσει τους τίτλους, είναι νωρίς ακόμα για να το πούμε. Αν θα κερδίσει αγώνες; Το ελπίζω! Είμαι όμως περήφανος για την προσπάθεια που έχουμε κάνει», λέει ο διευθυντής της ΜcLaren, Martin Whitmarsh.


Στη μεταβατική περίοδο που θα ολοκληρωθεί το 2011, ο όμιλος McLaren θα πάρει πίσω το 40% των μετοχών της, που αυτή τη στιγμή κατέχει η Daimler AG, έτσι ώστε όταν ολοκληρωθεί η μεταβίβαση, ο όμιλος McLaren να γίνει μία ανεξάρτητη εταιρική οντότητα.


Η Mercedes Benz θα συνεχίσει τόσο ως προμηθευτής κινητήρων όσο και ως συνεργάτης της McLaren τουλάχιστον μέχρι το 2015. Στην επίσημη ονομασία της ομάδας θα υπάρχει η Mercedes (σ.σ. Vodafone McLaren Mercedes), ενώ θα διατηρηθούν και οι χρωματισμοί των μονοθεσίων με το ασημί και το κόκκινο να κυριαρχούν πάνω στις επιφάνειές τους.


Από κει και πέρα έχει ενδιαφέρον πως θα διαμορφωθούν οι σχέσεις με τη Mercedes μετά την απόφαση των Βαυαρών να πάρουν μέρος στο Πρωτάθλημα με το δικό τους team.


Η περσινή χρονιά δεν ήταν και η καλύτερη δυνατή για την ομάδα που είδε πάντως την απόδοση του μονοθεσίου της να βελτιώνεται αισθητά από τα μέσα της περιόδου και έπειτα.


Με τους 2 τελευταίους Παγκόσμιους Πρωταθλητές στο δυναμικό της, τον Lewis Hamilton και τον Jenson Button, η Εθνική... Μ. Βρετανίας αναμένεται να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο φετινό Πρωτάθλημα.


Το shakedown του νέου μονοθεσίου θα γίνει τη Δευτέρα 1/2 στην πίστα Ricardo Tormo της Valencia από τον Gary Paffet.

ΣΤΙΣ 28/1 Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΦΕΡΑΡΙ...

Με την ελπίδα ότι θα μπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας η κακή περυσινή της χρονιά η Ferrari ανακοίνωσε πως στις 28/01 θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο στο Maranello.



Στην ιταλική ομάδα υπάρχει η πεποίθηση ότι θα διορθωθούν τα κακώς κείμενα του 2009, αφού η 4η θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών δεν ήταν τιμητική για τη scuderia. Ήταν άλλωστε μία θέση που τη γύρισε 16 ολόκληρα χρόνια πίσω, όταν εν έτει 1993 είχε απογοητεύσει και πάλι με τις επιδόσεις της.

Η F2010 θα κάνει το ντεμπούτο της με την αυγή (01/02) του Φεβρουαρίου στην πίστα της Valencia, όπου θα αρχίσουν οι επίσημες δοκιμές ενόψει της νέας χρονιάς.

Υπενθυμίζεται πως το δίδυμο των οδηγών της Ferrari για τη νέα χρονιά θα είναι ο «παλιός» Felipe Massa και ο νέος Fernando Alonso.

ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΤΟΥ ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΜΕ ΤΗ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ...

Στις πίστες, έστω και αν οδήγησε αγωνιστικό το μονοθέσιο της Mercedes για το GP2, επέστρεψε ο Michael Schumacher. O Γερμανός πιλότος συμπλήρωσε 52 γύρους στην πίστα της Jerez και παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες που συνάντησε δεν έκρυψε την ικανοποίηση του.



«Όλες οι αισθήσεις μου ήταν σε πλήρη συναγερμό, αυτό και μόνο άξιζε. Ένιωσα άνετα στην πίστα εξ’ αρχής. Αυτή η ημέρα ήταν ειδικά καλή γιατί μετά από πολύ καιρό γιατί οδήγησα ένα μονοθέσιο που πλησιάζει σ’ αυτά της F1. Θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα μου και την GP2 για την ευκαιρία που μου έδωσαν», δήλωσε ο Schumi.

O 41χρονος οδηγός δεν έχασε την ευκαιρία να ξαναπιάσει τιμόνι σε πίστα της F1, ενόψει και των χειμερινών δοκιμαστικών που είναι προγραμματισμένες τον Φεβρουάριο. Τότε (σ.σ την 01/02) ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής θα δοκιμαστεί σε συνθήκες F1 και θα διαπιστώσει σε ποιο ακριβώς επίπεδο βρίσκεται, με τη νέα χρονιά να πλησιάζει επικίνδυνα.

Ήταν η πρώτη φορά που ο Schumacher μπήκε σε μονοθέσιο για δοκιμές έπειτα απ’ αυτές που έκανε με τη Ferrari (του 2007) την περυσινή περίοδο. Τότε τα προβλήματα στον αυχένα του του είχαν στερήσει τη δυνατότητα να επιστρέψει στο χώρο που δοξάστηκε, αλλά τώρα τίποτα δεν τον σταματά.

ΝΕΑ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1;;;

Το μπόνους που θα παίρνει σε διαφορά βαθμών ο νικητής κάθε γκραν πρι φέτος, έχει σηκώσει πολλή συζήτηση.


Το σύστημα βαθμολόγησης που παρουσιάστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο και που έχει πάρει την έγκριση της FIA αντικαθιστά το υπάρχον 10-8-6-5-4-3-2-1 για τους 8 πρώτους οδηγούς που ισχύει από το 2003 και δίνει 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 στους 10 πρώτους από τους 26 που θα αγωνίζονται, μια και θα έχουμε 13 ομάδες με δύο μονοθέσια έκαστη.

Τώρα, υπάρχει σκέψη για αναθεώρηση αυτού του συστήματος δίνοντας 25 πόντους στο νικητή αλλά 18 στο δεύτερο (μεγαλύτερη διαφορά υπέρ της νίκης), 15 στον τρίτο και εν συνεχεία 12-10-8-6-4-2-1 για τους υπόλοιπους 7.

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΣΤΗ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ...

Πως και πως περιμένει ο Michael Schumacher τη στιγμή που θα κάτσει για πρώτη φορά στο νέο του «γραφείο» και θα μπει στην πίστα για να ξεκινήσει και επίσημα την θητεία του στην ομάδα της Mercedes GP Petronas.

Το ντεμπούτο του 7 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή θα πραγματοποιηθεί το 3ήμερο 1-3 Φεβρουαρίου στην πίστα Ricardo Tormo της Valencia όπου θα διεξαχθούν οι πρώτες δοκιμές εξέλιξης του 2010.

Ο 41χρονος πιλότος βρέθηκε για ένα 2ήμερο στην Αγγλία όπου επισκέφθηκε τη βάση της ομάδας στο Brackley και το εργοστάσιο της Mercedes στο Brixworth προκειμένου να γνωριστεί καλύτερα με τα υψηλόβαθμα στελέχη της ομάδας, τους τεχνικούς και τους μηχανικούς και να ενημερωθεί λεπτομερώς για την πορεία εξέλιξης του νέου μονοθεσίου.


«Είναι τεράστια ικανοποίηση να πηγαίνεις στη δουλειά σου και να συναντάς τεχνικούς που μιλούν τη γλώσσα σου. Μπορεί αυτή η ομάδα να κατέκτησε τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές πέρσι, σε καμία περίπτωση όμως δεν είναι χορτασμένη από επιτυχίες. Το αντίθετο θα έλεγα, έμεινα εντυπωσιασμένος από το πόσο 'πεινασμένοι' για διακρίσεις είναι όλοι τους. Είναι σημαντικό για μένα να ενημερώνομαι για οτιδήποτε συμβαίνει. Έχει μεγάλο ενδιαφέρον να επικοινωνείς και να καταλαβαίνεις τον τρόπο δουλειάς των μηχανικών. Έριξα μια ματιά όταν βρέθηκα στο εργοστάσιο για την υπογραφή του συμβολαίου και έχω ήδη μάθει πολλά πράγματα, αυτή τη φορά όμως είδα περισσότερα πράγματα που έχουν να κάνουν με την ομάδα», έγραψε μεταξύ άλλων ο Schumi στην προσωπική του ιστοσελίδα.