Νέα-Αποκαλύψεις
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα βραζιλια. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα βραζιλια. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Οικονομική υπερδύναμη η χώρα… της φαβέλας

οικονομια, δεκαετια, κοσμος, κρεας

Μια βραζιλιάνικη παροιμία λέει: Η αλεπού που κοιμάται δεν βρίσκει κρέας … Οι κυβερνήσεις της Βραζιλίας, την τελευταία δεκαετία, έκαναν την παραπάνω παροιμία σύνθημα της πολιτικής τους καταφέρνοντας να οδηγήσουν τη χώρα στην ελίτ των αναπτυσσόμενων χωρών, κάνοντάς την τελικά μια από τις ισχυρότερες οικονομίες του κόσμου.
Τα αποτελέσματα είναι ορατά με την πρώτη ματιά και, φυσικά, δεν αναφερόμαστε μόνο στους οικονομικούς δείκτες που ευημερούν. Πριν από μερικά χρόνια ο όρος φαβέλα ήταν σχεδόν ταυτόσημος με τη Βραζιλία. Σήμερα οι φαβέλες έχουν μειωθεί σημαντικά, όχι μόνο εξαιτίας της ανάπτυξης και της εξόδου χιλιάδων ανθρώπων από την ακραία φτώχεια αλλά, κυρίως, λόγω της όχι και τόσο δημοκρατικής πρακτικής της κυβέρνησης της χώρας, η οποία, με τρόπους που θυμίζουν Κίνα, εκκενώνει με τη βία μεγάλες περιοχές με φτωχογειτονιές για να δώσει τη γη στις κατασκευαστικές εταιρίες. Το 2010 η βραζιλιάνικη οικονομία αναπτύχθηκε με ρυθμό 7,5% αλλά το 2011 υποχώρησε στο 3,5%, ποσοστό που, παρ όλα αυτά, θα το ζήλευαν πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Η υποχώρηση αυτή οφείλεται, σύμφωνα με τη βραζιλιάνικη κυβέρνηση, στη διεθνή κρίση και, κυρίως, στην κρίση της ευρωζώνης. Το θετικό στοιχείο, ωστόσο, που κάνει τη Βραζιλία να αισιοδοξεί και που διαφοροποιεί την οικονομία της από την Κίνα είναι ότι δεν στηρίζεται βασικά στις εξαγωγές. Οι εξαγωγές αντιστοιχούν στο 13% με 14% της βραζιλιάνικης οικονομίας, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στην Κίνα φτάνει το 40%. Η βραζιλιάνικη οικονομία αναπτύσσεται σταθερά τα τελευταία χρόνια βασιζόμενη στην εσωτερική κατανάλωση και πέρυσι έφτασε να ξεπεράσει τη Βρετανία και να γίνει η έκτη μεγαλύτερη οικονομία του πλανήτη. Με σημαντικούς φυσικούς πόρους -πετρέλαιο και φυσικό αέριο- η χώρα είναι αυτή τη στιγμή ο ένατος μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου και στόχος της είναι στα επόμενα χρόνια να βρίσκεται στην πρώτη πεντάδα. Το οικονομικό θαύμα της Βραζιλίας πυροδοτείται από τη συνεχώς βελτιούμενη αγοραστική δύναμη των πολιτών -η οποία, ωστόσο, παραμένει τέσσερις φορές μικρότερη από αυτή των Βρετανών- και η κυβέρνηση εκτιμά ότι τουλάχιστον 20 εκατομμύρια άνθρωποι βγήκαν από τη φτώχεια την τελευταία δεκαετία. Η προσπάθεια ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 90, με τις τότε κυβερνήσεις να κάνουν προτεραιότητά τους τη μείωση του πληθωρισμού, και συνεχίστηκε αργότερα με τα κοινωνικά προγράμματα των κυβερνήσεων του Λούλα ντα Σίλβα και την αύξηση των κατώτερων εισοδημάτων. Τα προγράμματα αυτά δημιούργησαν σύντομα χιλιάδες θέσεις εργασίας και σήμερα το 60% των Βραζιλιάνων πολιτών ανήκει στη μεσαία τάξη. Σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία, για πρώτη φορά στην Ιστορία της Βραζιλίας η χαμηλότερη εισοδηματικά τάξη -αυτή που θα λέγαμε ζει στην απόλυτη φτώχεια- έπεσε κάτω από το 1% του πληθυσμού, που ξεπερνά τα 190 εκατομμύρια. Τα τελευταία χρόνια στη Βραζιλία έγινε η μεγαλύτερη αναδιανομή πλούτου στη χώρα. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το 40% των φτωχότερων Βραζιλιάνων αύξησε το εισόδημά του κατά 3,15%, ενώ στο αντίστοιχο διάστημα το 10% των πλουσιότερων το αύξησε κατά 1,09%. Εξακολουθούν, πάντως, να υπάρχουν στη Βραζιλία 24 εκατομμύρια φτωχοί και η χώρα είναι δεύτερη στη λίστα των χωρών με τις μεγαλύτερες ανισότητες εντός του G20 μετά τη Νότιο Αφρική. Βέβαια, η βελτίωση είναι εντυπωσιακή. Το 1998 το 13% των νοικοκυριών βρισκόταν στην απόλυτη φτώχεια και σήμερα το ποσοστό έχει πέσει στο 0,8%. Η ενίσχυση της αγοραστικής δύναμης των πολιτών έχει δώσει ώθηση στις πιστώσεις. Σε σχέση με μόλις πέντε χρόνια πριν έχει τετραπλασιαστεί η παροχή πιστώσεων προς τους πολίτες και τις επιχειρήσεις. Το 2005 μόνο το 16% των πολιτών είχε τραπεζικό λογαριασμό, ενώ το ποσοστό σήμερα φτάνει στο 60%. (πηγή: Ελεύθερος Τύπος)

F1-GP ΒΡΑΖΙΛΙΑΣ:ΝΙΚΗ ΓΟΥΕΜΠΕΡ,ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ ΜΠΑΤΟΝ ΚΑΙ ΜΠΡΑΟΥΝ...


Ο Jenson Button είναι ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1. Ο Βρετανός έκανε το... καθήκον του, τερμάτισε στην πέμπτη θέση, και σε συνδυασμό με τη μη νίκη του Sebastian Vettel αλλά και την ατυχία που έριξε στην τελευταία βαθμολογούμενη θέση τον Rubens Barrichello, πήρε τους βαθμούς που χρειαζόταν ώστε έναν γύρο πριν την ολοκλήρωση του φετινού «μαραθωνίου» να πανηγυρίσει την κατάκτηση του τίτλου.

Συνάμα η Brawn GP έγινε μόλις η δεύτερη ομάδα στην ιστορία της Formula 1 που στην «παρθενική» σεζόν της στο σπορ κατέκτησε το Πρωτάθλημα. Η προηγούμενη ήταν η Vanwall το 1958, την πρώτη χρονιά, δηλαδή, που απονεμήθηκε πρωτάθλημα στους κατασκευαστές!


Εκκίνηση για... γερά νεύρα!
Επεισοδιακή ήταν η εκκίνηση του αγώνα με τον Kimi Raikkonen να εκμεταλλεύεται την ύπαρξη του KERS και να περνά τον Sutil, ανεβαίνοντας τρίτος στην κατάταξη, πίσω από τους Barrichello και Webber. Ο Φινλανδός επιχείρησε να περάσει τον Αυστραλό, αυτός την τελευταία στιγμή άλλαξε την πορεία του και υπήρξε μεταξύ τους επαφή, με αποτέλεσμα ο Raikkonen να υποχρεωθεί με σπασμένη εμπρόσθια αεροτομή να επιστρέψει στα pits. Αυτό, όμως, συνέβη υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, μιας και ο Adrian Sutil έχασε τον έλεγχο της Force India, βγήκε εκτός πίστας και επιστρέφοντας σ’ αυτήν έπεσε πάνω στην Toyota του Jarno Trulli. Αμφότεροι εγκατέλειψαν, με τον Ιταλό σε έξαλλη κατάσταση να σπεύδει προς το μέρος του Γερμανού και να του ζητά τον λόγο για το συμβάν! Εκτός αγώνα τέθηκε νωρίς - νωρίς και ο Fernando Alonso, ο οποίος είχε έξοδο στο ίδιο σημείο με τους Sutil και Trulli, ενώ ο Heikki Kovalainen έκανε τετ-α-κε και παραλίγο να παρασύρει και τον Giancarlo Fisichella!

Τελικά ο Ιταλός τη... γλίτωσε, ενώ ο Kovailainen επίσης υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας μπήκε στα pits. Όμως εκεί τα... θαλάσσωσε, μιας και έφυγε από το box της McLaren πριν αφαιρέσουν οι μηχανικοί του την αντλία του καυσίμου, επαναλαμβάνοντας το «αστείο» περυσινό περιστατικό με τον Felipe Massa στη Σιγκαπούρη!

Η αντλία γεμάτη με καύσιμο ήταν κολλημένη στο μονοθέσιο του Kovalainen, ο Raikkonen που εκινείτο μέσα στο pit lane πέρασε πάνω από τη βενζίνη, η οποία ανεφλέγη, ευτυχώς χωρίς να προκαλέσει ζημιές στη Ferrari και χωρίς να απειλήσει τον Φινλανδό! Αστεία πράγματα, στον προτελευταίο γύρο του πρωταθλήματος, ενδεικτικό του άγχους που έχει ο Kovalainen για το επαγγελματικό του μέλλον. Φυσικά οι κριτές δεν θα μπορούσαν να αφήσουν το συμβάν να περάσει έτσι και αποφάσισαν να το εξετάσουν, όπως και αυτό ανάμεσα στον Trulli και τον Sutil.

Δεν το έχανε με τίποτα!
Ο πρώτος ανεφοδιασμός του Barrichello έγινε στον 20ο γύρο, με τον Βραζιλιάνο να βγαίνει στην πίστα μπροστά από τον Vettel, όμως ο τελευταίος με άμεση «επίθεση» πέρασε τον μεγάλο του αντίπαλο.

Την ίδια ώρα ο Jenson Button οδηγώντας εξαιρετικά περνούσε όποιον έβρισκε μπροστά του κι έφτασε μέχρι τη δεύτερη θέση πίσω από τον Mark Webber, μέχρι την ώρα του ανεφοδιασμού του. Μέχρι εκείνη τη στιγμή ήταν... πρωταθλητής, όμως μετά βρέθηκε εκτός βαθμών και ουσιαστικά ο αγώνας ξεκινούσε ξανά γι’ αυτόν. Εντυπωσιακή έξοδο είχε ο Kazuki Nakajima 40 γύρους πριν το τέλος -κι ενώ δύο γύρους νωρίτερα είχε εγκαταλείψει και ο Nico Rosberg με πρόβλημα στον κινητήρα- όταν είχε επαφή με την Toyota του συμπατριώτη του Kamui Kobayashi, έχασε την εμπρόσθια αεροτομή του και κατέληξε στα προστατευτικά ελαστικά, ευτυχώς χωρίς να πάθει το παραμικρό.

Ο Button, όμως, είχε αποφασίσει να πάρει το πρωτάθλημα στη Βραζιλία. Έτσι σταδιακά ανέβασε και πάλι τον ρυθμό του και 32 γύρους πριν το τέλος ήταν ήδη έκτος, με αποτέλεσμα και πάλι ο τίτλος να ήταν δικός του στην περίπτωση που ο αγώνας ολοκληρωνόταν εκείνη τη στιγμή! Ο Barrichello έκανε το δεύτερο pit stop του 20 γύρους πριν το φινάλε, υποχωρώντας στην έκτη θέση, την ώρα που ο Button ανέβαινε τρίτος πίσω από τους Webber και Kubica. Ο Αυστραλός μπήκε στα pits έναν γύρο αργότερα κι επέστρεψε στον αγώνα και πάλι πρωτοπόρος, με τη δεύτερη φετινή νίκη του να φαντάζει όλο και πιο πιθανή.

Ο δεύτερος ανεφοδιασμός τόσο για τον Button όσο και τον Vettel έγινε 16 γύρους πριν το τέλος, με τον Γερμανό να επιστρέφει στον αγώνα στην πέμπτη θέση και τον Button στην έβδομη, την ώρα που ο Barrichello ήταν τρίτος. Και σε αυτή την περίπτωση ο τίτλος κατέληγε στον Βρετανό, έναν αγώνα πριν το τέλος, καθώς οι δύο βαθμοί του αρκούσαν ώστε να «χτίσει» διαφορά ασφαλείας από τον Barrichello.

Τέλος με... κλατάρισμα!
Έτσι φτάσαμε στους τελευταίους γύρους με τον Kovalainen να μπαίνει στα pits και να αφήνει την έκτη θέση για τον Button που ήταν ακόμα πιο... άνετος, έχοντας πλέον διαφορά 11 βαθμών από τον Barrichello, ο οποίος διαμαρτυρόταν για έντονη φθορά των ελαστικών του, γι’ αυτό και τον πέρασε ο Lewis Hamilton. Έτσι μάνι-μάνι η διαφορά του από τον Button έγινε 12 βαθμοί.

Και η μάχη του τίτλου ουσιαστικά τελείωσε οκτώ γύρους πριν το τέλος, όταν από τα pits της Brawn GP τον ενημέρωσαν ότι είχε κλατάρισμα, ο Βραζιλιάνος επέστρεψε στα pits και επιστρέφοντας στην πίστα ήταν όγδοος, παίρνοντας μόνον έναν βαθμό! Με τον Vettel ακόμα και με νίκη να μειώνει στους δέκα βαθμούς τη διαφορά του από τον Button, αντιλαμβάνεται κανείς ότι ο τίτλος είχε κριθεί, οπότε αυτό που απέμενε ήταν η ολοκλήρωση του αγώνα, ώστε να πανηγυρίσουν τόσο ο Βρετανός, όσο και ο Ross Brawn την κατάκτηση των τίτλων τόσο στους οδηγούς όσο και στους κατασκευαστές.

Το μόνο που θα μπορούσε να επηρεάσει την εξέλιξη των γεγονότων θα ήταν η... βροχή. Και όντως τέσσερις γύρους πριν το φινάλε οι πρώτες σταγόνες έπεσαν στην πίστα, όμως δεν ήταν αρκετές για να αλλάξουν τον ρουν την ιστορίας. Κι αυτή έγραψε: Jenson Button, πρωταθλητής 2009, Brawn GP, Παγκόσμια Πρωταθλήτρια!

Formula 1 - Grand Prix Βραζιλίας
Αποτελέσματα
Πιλότος, Ομάδα, Χρόνος
1. Webber, Red Bull, 1:32:23.081
2. Kubica, BMW Sauber, +7.626
3. Hamilton, McLaren, +18.944
4. Vettel, Red Bull, +19.652
5. Button, Brawn GP, +29.005
6. Raikkonen, Ferrari, +33.340
7. Buemi, Toro Rosso, +35.991
8. Barrichello, Brawn GP, +45.454
9. Kovalainen, McLaren, +48.499
10. Kobayashi, Toyota, +1:03.324
11. Fisichella, Ferrari, +1:10.665
12. Liuzzi, Force India, +1:11.388
13. Grosjean, Renault, +1 γύρος
14. Alguersuari, Toro Rosso, +1 γύρος
Εγκατέλειψαν
Nakajima, Williams, Στον 31ο γύρο
Rosberg, Williams, Στον 28ο γύρο
Heidfeld, BMW Sauber, Στον 22ο γύρο
Sutil, Force India, Στον 1ο γύρο
Trulli, Toyota, Στον 1ο γύρο
Alonso, Renault, Στον 1ο γύρο

Ταχύτερος γύρος: Webber, 1:13.733

Βαθμολογία οδηγών
1. Button, 89
2. Vettel, 74
3. Barrichello, 72
4. Webber, 61.5
5. Hamilton, 49
6. Raikkonen, 48
7. Rosberg, 34.5
8. Trulli, 30.5
9. Alonso, 26
10. Glock, 24
11. Kovalainen, 22
12. Massa, 22
13. Kubica, 17
14. Heidfeld, 15
15. Fisichella, 8
16. Sutil, 5
17. Buemi, 5
18. Bourdais, 2

Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Brawn GP, 161
2. Red Bull, 135.5
3. McLaren, 71
4. Ferrari, 70
5. Toyota, 54.5
6. Williams, 34.5
7. BMW Sauber, 32
8. Renault, 26
9. Force India, 13
10. Toro Rosso, 7



ΒΙΝΤΕΟ ΤΑ 9 ΓΚΟΛ ΣΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 9 ΛΕΠΤΑ!ΠΙΟ ΣΤΗΜΕΝΟ ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ!


ΣΑΣ ΕΙΧΑ ΓΡΑΨΕΙ ΠΡΟΧΘΕΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΣΤΗΝ ΒΡΑΖΙΛΙΑ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΚΡΙΝΕ ΤΗΝ ΑΝΟΔΟ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΓΚΟΛ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΟΜΑΔΕΣ ΠΟΥ ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΣΑΝ ΤΗΝ ΑΝΟΔΟ!ΜΕΧΡΙ ΤΟ 81 ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΗΤΑΝ 5-1 ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΟΤΟΚΛΑΜΠ (ΜΕ 3 ΠΕΝΑΛΝΤΙ!!!)ΚΑΙ 2-0 ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΙΑΝΑ,Η ΟΠΟΙΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΒΑΛΕΙ 9 ΓΚΟΛ!ΚΑΙ ΤΑ ΕΒΑΛΕ!
"Όλα τα λεφτά", ωστόσο, ήταν οι δηλώσεις του προέδρου της Βιάνα, Ζοσέ Κάρλος Κόστα, ο οποίος -υπερασπιζόμενος την ομάδα του- σχεδόν… «έπεσε από τα σύννεφα», ακούγοντας τις υποψίες εναντίον της: «Για μας αυτό είναι ένα φυσιολογικό αποτέλεσμα», τόνισε… έκπληκτος και εξήγησε: «Στο τέλος νικήσαμε εμείς αλλά θα μπορούσε να νικήσει και η Καπαντίνια. Απλώς κατέρρευσαν όταν δέχτηκαν το τρίτο και το τέταρτο γκολ».
ΟΥΤΕ ΣΕ ΤΑΙΝΙΕΣ ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΔΕΝ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΕΤΣΙ!ΚΟΙΤΟΥΣΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΑΡΚΑΡΑΝΕ!ΣΤΟ ΕΝΑ
ΓΚΟΛ ΗΤΑΝ 6 ΠΑΙΚΤΕΣ ΜΕ ΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΟΦΥΛΑΚΑ!
ΔΕΙΤΑ ΚΑΙ ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ!




Ο ΧΑΜΙΛΤΟΝ ΣΤΟΝ ΤΑΦΟ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΑΥΡΤΟΝ ΣΕΝΑ...


Τον τάφο του Άιρτον Σένα είχε την ευκαιρία να επισκεφθεί ο Λιούις Χάμιλτον στο περιθώριο του Γκραν Πρι της Βραζιλίας, που διεξάγεται αυτό το τριήμερο. Ο Βρετανός τόνισε σε δηλώσεις του ότι ήθελε να κάνει αυτή την επίσκεψη εδώ και δυο χρόνια, καθώς πήγαινε στο Σάο Πάολο με την πίεση του να είναι διεκδικητής του πρωταθλήματος κάτι που δεν είχε φέτος.


Εδώ και δυο χρόνια ο Λιούις Χάμιλτον επιθυμούσε να επισκεφθεί τον τάφο του Άιρτον Σένα στη Βραζιλία, όμως δεν έβρισκε το χρόνο, καθώς είχε τον... πονοκέφαλο της κατάκτησης του πρωταθλήματος όντας ένας από τους διεκδικητές του τίτλου. Αυτό δε συνέβη και φέτος βρίσκοντας την ευκαιρία να κάνει αυτή την πράξη, όπως είπε και ο ίδιος σε δηλώσεις του. «Ήθελα εδώ και δύο χρόνια να το κάνω αλλά με ακολουθούσαν παντού οι δημοσιογράφοι, υπήρχε μεγάλη πίεση. Χθες δεν είχα τέτοιο πρόβλημα ή τουλάχιστον έτσι νομίζω. Ήταν ένας απλός τάφος, μία πλάκα που για μένα ήταν τόσο ξεχωριστή», ανέφερε ο περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής.


MATΣ-ΣΚΑΝΔΑΛΟ:9 ΓΚΟΛ ΣΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 9 ΛΕΠΤΑ!


Όταν ένα παιχνίδι τελειώνει 11-0 αυτό μπορεί να θεωρηθεί τουλάχιστον παράξενο. Όμως το να σημειωθούν τα εννέα από τα έντεκα αυτά γκολ στα τελευταία εννέα λεπτά (!) είναι κάτι που ξεπερνάει τα όρια του δυνατού και αγγίζει τα όρια του μέγα-σκανδάλου...


Και όμως δεν μιλάμε για ένα φανταστικό γεγονός αλλά για κάτι που συνέβη πράγματι στη Βραζιλία και συγκεκριμένα στην αναμέτρηση Βιάνα-Καπαντίνια, το αποτέλεσμα της οποίας έκρινε άνοδο στην μεγάλη κατηγορία του τοπικού πρωταθλήματος Μαρανένσε.

Η Βιάνα έπρεπε να νικήσει με πολλά γκολ διαφορά για να υπερτερεί στην ισοβαθμία με την Μότο Κλαμπ , την άλλη ομάδα που διεκδικούσε τον προβιβασμό, αλλά στο 81' το σκορ υπέρ της κόντρα στην Καπαντίνια ήταν μόλις 2-0 την ώρα που η Μότο Κλαμπ επικρατούσε με 5-1 της Σάντα Κιτέρια (με τρία πέναλτι υπέρ της) και είχε το "πάνω χέρι".

Είπαμε όμως, όλα αυτά μέχρι το 81' γιατί από εκείνο το σημείο και έπειτα ξεκίνησαν τα ευτράπελα: οι παίκτες της Καπαντίνια σταμάτησαν ουσιαστικά να παίζουν ενώ εκείνοι της Βιάνα δέχτηκαν απλόχερα το "δώρο" και άρχισαν να βομβαρδίζουν "κατά ριπάς" την αντίπαλη εστία, σκοράροντας κατά μέσο όρο ένα γκολ το λεπτό και ολοκληρώνοντας το παιχνίδι με το ασύλληπτο 11-0 υπέρ τους.

Φυσικά με το σκορ αυτό πήραν το εισιτήριο της ανόδου έχοντας καλύτερη διαφορά τερμάτων (+2) από την άμεση ανταγωνίστριά τους, η οποία δεν έμεινε με σταυρωμένα τα χέρια κάνοντας καταγγελία στη βραζιλιάνικη ποδοσφαιρική ομοσπονδία για στημένο αγώνα.




Η ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 ΣΤΟ ΙΝΤΕΡΛΑΓΚΟΣ ΤΗΣ ΒΡΑΖΙΛΙΑΣ...


Στην πίστα Ιντερλάγκος ή διαφορετικά, ανάμεσα στις λίμνες θα διεξαχθεί το προτελευταίο Γκραν Πρι της χρονιάς. Τα τελευταία χρόνια το συγκεκριμένο σιρκουί κάνει τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού να καρδιοχτυπούν, καθώς είναι αυτό που κρίνει τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Φέτος στο κυνήγι του Πρωταθλήματος, βρίσκονται τρεις πιλότοι, ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία Τζένσον Μπάτον, δεύτερος με 14 βαθμούς διαφορά ο Ρούμπενς Μπαρικέλο και τρίτος ο Σεμπαστιάν Φέτελ, ο οποίος απέχει 16 βαθμούς απο τον Βρετανό πιλότο, που θέλει μόνο 6 βαθμούς για να χριστεί ο νέος Πρωταθλητής αυτής της σεζόν. Απο την άλλη, αυτό είναι κατι που απέυχεται ο Μπέρν Έκλεστοουν, καθώς σε δηλώσεις του, τόνισε οτι θα προτιμούσε το Πρωτάθλημα να κριθεί στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Άμπου Ντάμπι...



Λίγα λόγια για την πίστα

Στο βραζιλιάνικο σιρκουί τα μονοθέσια κινούνται με φορά αντίθετη απο αυτή των δεικτών του ρολογιού, έχει μήκος 4.309 χλμ, ενώ η καρό σημαία πέφτει ύστερα απο την ολοκλήρωση 71 γύρων. Η συγκεκριμένη πίστα, δυσκολεύει τη δουλειά και των πιλότων, αλλά και των μηχανικών, καθώς βρίσκεται σε υψόμετρο 900 μέτρων. Η μειωμένη ποσότητα οξυγόνου στην ατμόσφαιρα, μειώνει την απόδοση των κινητήρων, κατά 5%. Μια ακόμη δυσκολία που συναντούν οι πιλότοι, είναι το ανώμαλο οδόστρωμα, επίσης το τροπικό κλίμα της βραζιλίας, πάντα αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για μια ξαφνική μπόρα.

Το Ιντερλάγκος, αποτελείται απο 15 στροφές, τα μονοθέσια φτάνουν τα 325 χ.α.ω, ενώ αρκετά είναι τα σημεία που ευνοούνται οι προσπεράσεις. Μετά την ευθεία εκκίνησης, οι πιλότοι συναντούν το S, μια κλειστή αριστερή στροφή, το όνομα αυτής Σένα, όπου οι πιλότοι, απο τα 320 χλμ, επιβραδύνουν στα 100 χ.α.ω. Το ίδιο συμβαίνει και στη στροφή 4, που απο 7η στο κιβώτιο και τα 323 χ.α.ω. οι πιλότοι πέφτουν στα 154 χ.α.ω, ενώ στο κιβώτιο έχουν 3η, στροφή που καταπονεί πολύ τους πιλότους αφού δέχονται δύναμη 4,45 G.

Προϊστορία

Τα τελευταία 2 χρόνια ο Φελίπε Μάσα έκανε πάρτυ εντός έδρας κάνοντας το 2 στα 2, μάλιστα πέρυσι εκκίνησε απο την Πολ Ποζίσιον, θέση στην οποία και τερμάτισε. Φέτος δεν θα καταφέρει να αγωνιστεί, ύστερα απο το σοβαρό ατύχημα που είχε στην πίστα της Ουγγαρίας, όμως μετά τη συμπλήρωση των 71 γύρων θα κουνήσει την καρό σημαία και ίσως να χρίσει τον νέο Παγκόσμιο Πρωταθλητή...

Ο ταχύτερος γύρος έχει γίνει απο τον Χουάν Πάμπλο Μοντόγια το 2004, ενώ οδηγούσε το μονοθέσιο της Williams. Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, έχει το ρεκόρ χρόνου Πολ Ποζίσιον γυρίζοντας σε 1.10.646, το 2004 τρέχοντας με την ομάδα της Ferrari.


ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΤΟΥΝΤΟΥ ΣΕΑΡΕΝΣΕ...


Ο αρχηγός του Ολυμπιακού, Ντουντού Σεαρένσε σε δηλώσεις του σε βραζιλιάνικο site αναφέρθηκε τόσο στις προσωπικές του επιδιώξεις όσο και τον Ολυμπιακό. Επισήμανε πως θέλει να παίξει στην Εθνική αλλά και να πάρει μία πολύ καλή μεταγραφή.


Ο Βραζιλιάνος άσος του Ολυμπιακού, Ντουντού Σεαρένσε μίλησε στην opovo.com.br. «Δουλεύω σκληρά για να επιστρέψω στην Εθνική. Ξέρω ότι ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος, αλλά ακόμη έχω πίστη στον εαυτό μου. Θα περιμένω μέχρι το τέλος. Είναι το όνειρό μου. Είμαι λυπημένος που δεν είμαι στο αντιπροσωπευτικό συγκροτήμα της χώρα μου, όμως πιστεύω ότι έχω όλα τα χαρακτηριστικά για να βρεθώ στην αποστολή. Είμαι καλά στην ψυχολογία μου και διανύω την καλύτερη περίοδο της καριέρας μου στην Ελλάδα. Θέλω να πάρω πολλές εμπειρίες και να αγωνιστώ σε μια πολύ μεγάλη ομάδα», υπογράμμισε σχετικά.

Στην συνέχεια ξεκαθάρισε πως «δεν θεωρώ το ελληνικό πρωτάθλημα υπεύθυνο για το ότι δεν με καλούν στην Εθνική, αφού ο Ζιλμπέρτο Σίλβα ο οποίος παραμένει απαραίτητος στην Εθνική, παίζει σε μια εξίσου μεγάλη ομάδα της Ελλάδας τον Παναθηναϊκό. Μπορούμε να μην έχουμε την προβολή και την αίγλη της Ισπανίας, της Αγγλίας ή της Ιταλίας, αλλά η ομάδα μου αγωνίζεται στο Τσάμπιονς Λιγκ, δηλαδή στη δεύτερη σημαντικότερη διοργάνωση μετά το Μουντιάλ».

Σχετικά με το Τσάμπιονς Λιγκ τόνισε: «Με δυσκόλεψε πολύ ο Ιμπραΐμοβιτς όταν αγωνιζόταν στην Ίντερ. Έπρεπε να τον κρατάς γιατί έπαιρνε πολλές μπάλες πάνω του».

Όσον αφορά στο που εστιάζει τις διαφορές στα κράτη που έπαιξε, είπε: «Είναι μικρές. Ρωσικά, ιαπωνικά και γαλλικά μπορώ μόνο να μιλήσω τα βασικά. Στην Ελλάδα όλοι μιλούν αγγλικά και προσπαθώ να τα μάθω. Σχετικά με τη χώρα, νομίζω ότι κάθε μέρος έχει την ιδιαιτερότητά του. Η Ιαπωνία έχει ανεπτυγμένη τεχνολογία, ενώ στη Γαλλία δεν έκατσα πολύ. Στη Ρωσία ωρίμασα πολύ σαν αθλητής και σαν άνθρωπος. Στην Ελλάδα, όμως, το κλίμα είναι πολύ καλό και οι άνθρωποι είναι φιλόξενοι. Είμαι ευγνώμων στους οπαδούς εδώ και το ξέρουν».

Κλείνοντας δήλωσε: «Δεν μου περνάει καν από το μυαλό να γυρίσω στην Βραζιλία. Περνάω πολύ καλά στην Ελλάδα και θέλω να συνεχίσω την πορεία μου στην Ευρώπη. Έχω την ευκαιρία να πάρω πολλές εμπειρίες εδώ και μια μέρα να αγωνιστώ σε μια πολύ μεγάλη ομάδα».


Ο ΜΑΣΑ ΘΑ ΚΥΜΑΤΙΣΕΙ ΤΗΝ ΚΑΡΟ ΣΗΜΑΙΑ ΣΤΟ ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΒΡΑΖΙΛΙΑΣ...


Ο Felipe Massa δεν θα μπορούσε να μην έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο Grand prix της πατρίδας του. Ο Βραζιλιάνος πιλότος μπορεί να μην είναι σε θέση να αγωνιστεί - για πρώτη φορά από το 2003 - αλλά θα είναι αυτός που θα κυματίσει την καρό σημαία του τερματισμού στην πίστα Interlagos του Σάο Πάουλο, στον προτελευταίο αγώνα (18/10) της φετινής σεζόν του Παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.



Αυτό το event, με την παρουσία μίας προσωπικότητας στον τερματισμό, θα λάβει χώρα για τρίτη φορά στη συγκεκριμένη πίστα. Την πρώτη το 2002 ο Πελέ ανέλαβε να κυματίσει την καρό σημαία. Ομως, όντας αφηρημένος, δεν κατάλαβε για πότε πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού τα δύο αδέρφια Schumacher με νικητή τον Michael και δεύτερο τον Ralf.

Δύο χρόνια αργότερα την αποστολή αυτή ανέλαβε το διάσημο Τοπ-μόντελ, η Βραζιλιάνα, Gisele Bundchen η οποία δεν υπέπεσε στο λάθος του Πελέ και "έριξε" σωστά την καρό σημαία για τον νικητή, Juan Pablo Montoya.



ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΡΘΡΑ

Recent Posts Widget

Δημοφιλείς αναρτήσεις από την αρχή