Όπως γίνεται από φέτος σε κάθε αγώνα, μετά το τέλος των κατατακτηρίων δοκιμών του Grand Prix Abu Dhabi δόθηκαν στη δημοσιότητα από τη FIA τα βάρη με τα οποία τα μονοθέσια θα εκκινήσουν τον αυριανό αγώνα. Από τα στοιχεία αυτά παίρνουμε μια πρώτη εικόνα για τη στρατηγική των ομάδων, αλλά ας δούμε πρώτα μερικά στοιχεία για την πίστα.
Το σιρκουί του Yas Marina Island έχει μήκος 5.554 μέτρα και ο αγώνας έχει διάρκεια 55 γύρων. Υπολογίζεται ότι για κάθε γύρο στην πίστα απαιτούνται περίπου 2,7 έως 2,8 κιλά καυσίμου. Η προτιμώμενη στρατηγική είναι αυτή των 2 ανεφοδιασμών, αλλά θα δούμε αρκετούς αύριο να κάνουν μόνο έναν.
Ο εξωπραγματικός ρυθμός του Lewis Hamilton στις κατατακτήριες δοκιμές υποπτευόμασταν ότι μπορεί να οφείλεται σε πολύ ελαφρύ φορτίο καυσίμων. Όμως, από τον πίνακα με τα βάρη που έδωσε στη δημοσιότητα η FIA προκύπτει ότι η McLaren του Βρετανού είναι μόλις 4,5 κιλά ελαφρύτερη από τη Red Bull του Sebastian Vettel που βρίσκεται στη 2η θέση. Αν ανάγουμε αυτήν τη διαφορά βάρους σε χρόνο γύρου, βλέπουμε ότι ο Hamilton είναι σχεδόν μισό δευτερόλεπτο ανά γύρο ταχύτερος από τις Red Bull, κάτι που τον κάνει ακόμα μεγαλύτερο φαβορί για τη νίκη.
Αν εφαρμοστούν αυτά που θεωρητικά εξετάζουμε εδώ, όταν ο Hamilton θα σταματήσει για το πρώτο pit stop θα έχει ήδη φτιάξει μια διαφορά της τάξης των 10 δευτερολέπτων από τον 2ο, υποθέτοντας επίσης ότι στη 2η θέση θα είναι κάποιος από τους Vettel ή Webber. Αν όχι, ίσως το πλεονέκτημα του Hamilton γίνεται ακόμα μεγαλύτερο καθώς οι Brawn GP είναι λίγο πιο ελαφριές από τις Red Bull και παρόλα αυτά, βρίσκονται πίσω τους στην εκκίνηση.
Ενδιαφέρουσα είναι η στρατηγική των Trulli, Heidfeld και Rosberg, οι οποίοι θα μείνουν από έναν έως τρεις γύρους παραπάνω στην πίστα για το πρώτο stint.
Όλοι όσοι βρίσκονται στη δεύτερη 10άδα του grid έχουν επιλέξει να φορτωθούν με πολλά καύσιμα και να κάνουν μόνο μία στάση για ανεφοδιασμό στον αγώνα.
Αξίζει να προσέξουμε τον Kimi Raikkonen με τη Ferrari. Αν με τη βοήθεια του KERS κερδίσει μερικές θέσεις στην εκκίνηση και καταφέρει στο πρώτο stint να μη χάσει την επαφή με όσους είναι μπροστά του, έχει αρκετές πιθανότητες να βρεθεί σε αρκετά καλή θέση μέσα στη βαθμολογούμενη 8άδα.
Τα δύο πιο φορτωμένα μονοθέσια θα είναι οι Renault των Fernando Alonso και Romain Grosjean, που με πάνω από 700 κιλά μοιάζει περισσότερο με άσκηση για την επόμενη σεζόν (που θα απαγορεύονται οι ανεφοδιασμοί) παρά με στρατηγική για τον αγώνα.
Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τα βάρη με τα οποία θα εκκινήσουν τα μονοθέσια και την εκτίμηση για το σε ποιο γύρο θα σταματήσουν για τον πρώτο ανεφοδιασμό τους.
Οι υπολογισμοί έχουν γίνει λαμβάνοντας υπόψη τα καύσιμα που απαιτούνται για να φτάσουν τα μονοθέσια από τα pit μέχρι το grid αλλά και για το γύρο σχηματισμού.
Αναλυτικά:
1. Lewis Hamilton, McLaren, 658.5kg / 18oς γύρος
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 663 / 20
3. Mark Webber, Red Bull, 660 / 19
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655 / 17
5. Jenson Button, Brawn GP, 657 / 18
6. Jarno Trulli, Toyota, 661 / 19
7. Robert Kubica, BMW Sauber, 654.5 / 17
8. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 664 / 20
9. Nico Rosberg, Williams, 665 / 21
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 661.5 / 19
11. Kimi Raikkonen, Ferrari, 692 / 30
12. Kamui Kobayashi, Toyota, 694.3 / 31
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 697 / 32
14. Kazuki Nakajima, Williams, 704 / 35
15. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 696.5 / 32
16. Fernando Alonso, Renault, 708.3 / 36
17. Vitantonio Liuzzi, Force India, 695 / 31
18. Adrian Sutil, Force India, 696 / 32
19. Romain Grosjean, Renault, 710.8 / 37
20. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 692.5 / 31
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου